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El montaje del Yak-1 de Accurate Miniatures ha sido, sin duda, uno de los más complejos que he afrontado hasta el momento. Acostumbrado a los vehículos militares, abordar este avión ha supuesto un ejercicio de precisión y paciencia. La maqueta, con un diseño interesante y aparentemente sencilla por sus líneas y despiece, requiere sin embargo una atención constante en cada ajuste y detalle.
Vista trasera superior. Los alerones aparecen bajados, tal como se incluyen en el kit original.
Ha sido necesario trabajar y afinar muchos elementos: el encaje de las alas, el alineado del tren y la limpieza de las uniones. Todo resulta determinante para lograr un resultado correcto.
A cada mejora que resolvía aparecía otra carencia que solucionar. Reconozco que el proceso se me ha hecho largo y algo tedioso, pero ha merecido la pena.
He procurado ajustar al máximo todos los elementos, corrigiendo pequeñas —y no tan pequeñas— imperfecciones, y reforzando los detalles más visibles. El resultado final reproduce las líneas del modelo original: sencillas, elegantes y con ese aire funcional tan característico de los aviones soviéticos.
Mejoras y complementos empleados
He utilizado varios complementos aftermarket para afinar el kit original:
- Fotograbado Eduard 48268, para detallar cabina, radiador y pozos del tren.
- Ruedas de resina Aires 4601 Yak-1, con plantillas de pintura Eduard incluidas.
- Indicadores de nivel de combustible Yahu Models YMS4807, instalados en el extradós del ala.
- Sección central de la cabina Squadron 9603, pieza vacuforme que mejora notablemente la transparencia y el espesor del original, además de sustituir una pieza dañada.
- Tubo Pitot Fine Molds AC-48, recortado y adaptado para este modelo.
- Tubos de escape Quickboost Yak-1 QB48 091, en sustitución de los del kit, por su mejor definición y fineza.
La suma de estas mejoras no altera la línea original del Yak, pero aporta fineza, ajuste a la escala y una sensación general de fidelidad y realismo.
En resumen, el montaje ha exigido más atención de lo habitual —especialmente en el ajuste del fuselaje con las alas, y en las tomas y salidas inferiores de aire—, pero el esfuerzo ha merecido la pena.
Con el modelo completamente ensamblado y todo afinado, comienza ahora la fase de pintura, donde intentaré reflejar el ambiente frío y austero del Frente de Kalinin en el invierno de 1942.
Detalle frontal derecho: las ametralladoras Berezin se reproducen con agujas hipodérmicas cortadas y ajustadas. Nótese el sellado de los orificios originales, excesivamente grandes con plasticard, y su posterior reconstrucción al tamaño adecuado. Los escapes de resina completan el conjunto con gran finura.
Tubo Pitot de Fine Molds, recortado y ajustado según las dimensiones reales del aparato. La luz de aterrizaje se detalla reproduciendo la bombilla y el pequeño proyector, el transparente se lija para igualar con el ala y se pule para darle transparencia.
Vista delantera izquierda. Se distinguen los indicadores de nivel de combustible sobre el ala y el orificio taladrado para el futuro indicador de tren bajado.
Los pequeños bulbos inferiores se reproducen con discos de plasticard obtenidos con sacabocados, lijados y pulidos hasta lograr la forma semiesférica.
La sección trasera inferior del fuselaje requiere un importante trabajo de ajuste. Tras eliminar las uniones, se reconstruye la estructura entelada con plasticard de 0,13 mm y masilla Mr. Surfacer 1200, lijando y puliendo hasta obtener bordes suaves.
Pozos del tren de aterrizaje detallados con hilo de cobre, funda de cable telefónico y piezas del fotograbado de Eduard.
Componentes del tren de aterrizaje listos para pintura, con hidráulicos y fijaciones detallados.
Depósitos auxiliares de combustible subalares, limpios y listos para su instalación final.
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